選擇重慶職業(yè)學(xué)校高鐵乘務(wù)專業(yè)好不好？

　　培養(yǎng)目標(biāo)：高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽耙獧z查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無票登車。幫旅客拿行李，當(dāng)列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。

　　主要課程：旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

　　就業(yè)方向：全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車、地鐵等乘務(wù)工作。

　　推薦學(xué)校：成都鐵路學(xué)校位于成都市郫縣古城鎮(zhèn)，學(xué)校開辦已有60多年，旨在為新中國(guó)西南地區(qū)鐵路局(現(xiàn)成都鐵路局轄管區(qū)域)輸送鐵路乘務(wù)，機(jī)車維修，交通指揮，機(jī)電技術(shù)，信號(hào)輸送，路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)等專業(yè)人才，學(xué)校是我國(guó)較早的一批鐵路專業(yè)的中等職業(yè)院校。學(xué)?，F(xiàn)在有在校學(xué)生6000多人，每年招收初高中應(yīng)往屆畢業(yè)生(15-22周歲)，學(xué)生入學(xué)就會(huì)簽訂就業(yè)協(xié)議，學(xué)生畢業(yè)之后的工作學(xué)校都會(huì)安排。

　　現(xiàn)已發(fā)展為開設(shè)有高鐵乘務(wù)，機(jī)電應(yīng)用技術(shù)，鐵路客運(yùn)，“和諧號(hào)”動(dòng)車乘務(wù)，鐵路IT工程師，海關(guān)報(bào)關(guān)員，金融會(huì)計(jì)，汽車技術(shù)應(yīng)用，學(xué)前教育，市場(chǎng)營(yíng)銷，電子信息工程等多專業(yè)，并揉和中專、大專、本科多層次高端復(fù)合型人才的培養(yǎng)機(jī)制。學(xué)校非常重視學(xué)生的全面能力水平的提升。低年級(jí)抓早晚自習(xí)，學(xué)生動(dòng)手能力，學(xué)生口頭交際能力，秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)，班級(jí)間足球賽。高年級(jí)有周五英語角，跆拳道協(xié)會(huì)，自行車愛好者之家，周末素質(zhì)拓展日，優(yōu)秀預(yù)備黨員帶頭勞動(dòng)，對(duì)口單位實(shí)習(xí)，兼職體驗(yàn)日，職場(chǎng)模擬等等一系列的拓展訓(xùn)練和模擬行為，讓我校學(xué)生培養(yǎng)出良好的學(xué)習(xí)，工作和生活習(xí)慣。

　　對(duì)于高鐵乘務(wù)專業(yè)很多家長(zhǎng)很多年前就已經(jīng)知道，高鐵乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)可以在高鐵，動(dòng)車等交通工具上工作，也有良好的服務(wù)技能和知識(shí)才能的人，隨著我國(guó)鐵路方面的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生越來越吃香，在就業(yè)方面也越來越好。

　　我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬人民幣左右。

　　動(dòng)車組屬國(guó)家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬人中就有100多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。

　　隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。

　　其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。