江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院航空學(xué)校維修專業(yè)

隨著社會的發(fā)展，很多行業(yè)對技術(shù)工人的缺口也在不斷擴大。因此對于很多初中成績不好的學(xué)生來說，這就可以選擇一所中職學(xué)校就讀，這也可以提升自身技能，這在畢業(yè)之后也可以找到一份不錯的工作。但要學(xué)校專業(yè)技能，選擇學(xué)校也是不可馬虎的，如今江西可選擇的中職學(xué)校都比較多，不同學(xué)校開設(shè)專業(yè)和教學(xué)質(zhì)量等多方面差異也比較大。而在眾多的中職學(xué)校中，江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院也是深受眾多家長或?qū)W子們比較關(guān)注的中職學(xué)校之一，這里老師整理了江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院航空學(xué)校維修專業(yè)，方便你更加了解該校。

目前我國民航每年用于飛機維修的費用超過億美元；此外根據(jù)波音公司預(yù)測，未來年中國航空運輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛機。一般送修一臺大、中型發(fā)動機的支出少則五六十萬美元，多則一二百萬美元。所以僅是這些發(fā)動機維修費用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了，總之伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展及航空運輸業(yè)的強勁增長勢頭，中國航空維修業(yè)的市場容量更加誘人。

1、在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部(或航修廠)，從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作；

2、在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部(或航修廠)，從事車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作;

3、在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作;

4、在民航企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)管理部門，從事飛機維修資料、維修文件的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

5、飛機外場維護，飛機機體結(jié)構(gòu)維修，飛機維修技術(shù)管理。

6、本專業(yè)主要面向飛機維護、維修行業(yè)等企（事）業(yè)單位，培養(yǎng)在線維修、服務(wù)第一線能從事飛機維護、飛機和發(fā)動機修理等工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型人才。

1、本專業(yè)培養(yǎng)的是從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護、裝配和調(diào)試等工作的高等技術(shù)型人才。

2、具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團隊協(xié)作意識，適應(yīng)中國由民航大國向民航強國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。

3、適當(dāng)向民航通用航空及飛機制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務(wù)維修領(lǐng)域、機務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

4、培養(yǎng)學(xué)生掌握飛機結(jié)構(gòu)及各系統(tǒng)的組成及工作原理，飛機維修理論和維修技術(shù)，熟悉飛機維修工作規(guī)程等專業(yè)技術(shù)，具有較高的外語應(yīng)用能力及崗位基本技能，使之成為能在生產(chǎn)第一線從事飛機機電設(shè)備維修的高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握航空電子系統(tǒng)的組成及工作原理，飛機維修理論和維修技術(shù)，熟悉飛機維修工作規(guī)程等專業(yè)技術(shù)，具有較高的外語應(yīng)用能力及崗位基本技能，使之成為能在生產(chǎn)第一線從事航空電子設(shè)備維修的高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才。