市場需求

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國對 航空服務(wù)人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國航空服務(wù)專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

目前我國航空服務(wù)專業(yè)人才缺口接近50萬

高薪就業(yè)

目前空乘工資8000元-20000元，學(xué)生在選擇空乘專業(yè)后，一般工資在8千-2萬，根據(jù)飛行時間而定，飛行時間越長，薪資越高。

國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。

空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。  空姐是否是吃青春飯的？她的職業(yè)生涯又是怎樣的呢？很多人都誤解空姐是吃青春飯的，其實(shí)不然，空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位都有很大的不同，其中主任乘務(wù)長甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。所以來說，若是成為區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長的級別，即便退休，不但各種退休收入很高，而且可以擁有很多其他非常好的部門工作
 。 

專業(yè)設(shè)置

航空服務(wù)方向

就業(yè)方向：國內(nèi)民航企業(yè)從事乘務(wù)、地勤、VIP接待、票務(wù)、安檢等工作。

學(xué)制：3年制中專(初中起點(diǎn))、3+2五年制大專(初中起點(diǎn))、3年制大專(高中起點(diǎn))

工資待遇：年綜合收入8—14萬元。

空中乘務(wù)

就業(yè)方向：廈門航空、四川航空、南方航空、海南航空等航空公司優(yōu)先選擇。同時向國內(nèi)外各類航空公司機(jī)構(gòu)推薦，本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，主要從事民航乘務(wù)員和民航安全員及民航地勤等相關(guān)工作，也可從事國際郵輪、外資企業(yè)、金融保險電信、大眾傳媒、廣告等單位的外事接待、秘書、人事、公關(guān)禮儀等管理和實(shí)務(wù)工作。

學(xué)制：3年制中專(初中起點(diǎn))、3+2五年制大專(初中起點(diǎn))、3年制大專(高中起點(diǎn))

招生計(jì)劃：初中起點(diǎn)120人；高中起點(diǎn)40人。

民航安全技術(shù)

就業(yè)方向：民航安全技術(shù)管理專業(yè)培養(yǎng)面向民航機(jī)場安全技術(shù)檢查、消防護(hù)衛(wèi)、安全運(yùn)行、應(yīng)急救援等崗位的高素質(zhì)?？迫瞬?，畢業(yè)生主要適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務(wù)等工作。民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生主要接收公共英語、公共安全基礎(chǔ)、行業(yè)英語、高為旅客辨識、安防服務(wù)技能、安防工程、安防業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)等知識模塊共計(jì)30多門課程培訓(xùn)。此外，學(xué)生還接受機(jī)場安全檢查人員技能培訓(xùn)，合格者可獲得民用航空局頒發(fā)的初級安檢員資格證書。

學(xué)制：3年制中專(初中起點(diǎn))、3+2五年制大專(初中起點(diǎn))、3年制大專(高中起點(diǎn))

招生計(jì)劃：初中起點(diǎn)120人；高中起點(diǎn)40人。

本專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有較高的政治、文化、專業(yè)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。