鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理時(shí)間:2018-12-21 09:29 72次
摘要:鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣 鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣?就現(xiàn)在市場(chǎng)來(lái)看,鐵道運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)形勢(shì)是非常良好的。鐵路局相關(guān)的職業(yè)對(duì)很多年輕的同學(xué)來(lái)說(shuō)的非常向往的,報(bào)考的同學(xué)也逐年增加。在報(bào)讀鐵路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),我們應(yīng)該了解一下我國(guó)的鐵路情況,下面小編帶大家全面了解一下我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展情況,僅供同學(xué)們參考。 高速鐵路 所謂高速鐵路,通常是指最高運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具,在許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生活中占有非常重要的地位,并為本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。 但近年來(lái),隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國(guó)迅速崛起和發(fā)展,鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),這種發(fā)展趨勢(shì)就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新,進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸
鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣?就現(xiàn)在市場(chǎng)來(lái)看,鐵道運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)形勢(shì)是非常良好的。鐵路局相關(guān)的職業(yè)對(duì)很多年輕的同學(xué)來(lái)說(shuō)的非常向往的,報(bào)考的同學(xué)也逐年增加。在報(bào)讀鐵路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),我們應(yīng)該了解一下我國(guó)的鐵路情況,下面小編帶大家全面了解一下我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展情況,僅供同學(xué)們參考。
高速鐵路
所謂高速鐵路,通常是指最高運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具,在許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生活中占有非常重要的地位,并為本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。
但近年來(lái),隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國(guó)迅速崛起和發(fā)展,鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),這種發(fā)展趨勢(shì)就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新,進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。
鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平,運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì),博采眾家之長(zhǎng),堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,用短短幾年時(shí)間,推動(dòng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。
2010年底,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里,居世界第二位;投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8,358公里,居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車(chē)6552公里,合計(jì)13,000公里以上。新線合計(jì)7,901公里,共計(jì)98,901公里?,F(xiàn)在我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家,引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。
發(fā)展形勢(shì)
我國(guó)高速鐵路在未來(lái)幾年還是會(huì)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期屆時(shí),我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。
到2015年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。其中,新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路,我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上,連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市,覆蓋全國(guó)90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀(jì)的中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中,將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義和影響。
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