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        怎么才能當上民航飛行員

        來源:網(wǎng)絡整理時間:2018-12-21 09:17 83次

        摘要:航空飛行員是年薪幾十萬到百萬以上的金領階層。一旦成為飛行員,將會改變個人乃至整個家庭的命運。中國是民航發(fā)展最快、潛力最大的國家。據(jù)權(quán)威分析,我國飛行員年需求量將達到一萬名以上,目前航空飛行員人才十分緊缺。為適應航空業(yè)發(fā)展,為國家培養(yǎng)儲備航空人才.我國正在航空專業(yè)上傾全力打造航空板塊,建立了完整的飛行員教育、培養(yǎng)和就業(yè)體系以及商用航空相關服務的產(chǎn)業(yè)鏈。 飛行員招收條件 學歷要求:初高中同等學歷者和全日制普通專本科應往屆畢業(yè)生,理工科畢業(yè)生和英語成績優(yōu)異者優(yōu)先。 年齡要求:飛行員年齡不超過28周歲 身體要求:1、身高165厘米185厘米?中專生可適當降低?。 2、18周歲以上體重符合體重指數(shù)標準?18.5體重指數(shù)24?體重指數(shù)=體重/身高的平方??中專生適當放寬。 3、視力高于0.3?以C字表為準?通過激光手術矯正后的

        航空飛行員是年薪幾十萬到百萬以上的“金領”階層。一旦成為飛行員,將會改變個人乃至整個家庭的命運。中國是民航發(fā)展最快、潛力最大的國家。據(jù)權(quán)威分析,我國飛行員年需求量將達到一萬名以上,目前航空飛行員人才十分緊缺。為適應航空業(yè)發(fā)展,為國家培養(yǎng)儲備航空人才.我國正在航空專業(yè)上傾全力打造航空板塊,建立了完整的飛行員教育、培養(yǎng)和就業(yè)體系以及商用航空相關服務的產(chǎn)業(yè)鏈。
            飛行員招收條件
            學歷要求:初高中同等學歷者和全日制普通專本科應往屆畢業(yè)生,理工科畢業(yè)生和英語成績優(yōu)異者優(yōu)先。
            年齡要求:飛行員年齡不超過28周歲
            身體要求:1、身高165厘米—185厘米?中專生可適當降低?。 
                      2、18周歲以上體重符合體重指數(shù)標準?18.5≤體重指數(shù)≤24?體重指數(shù)=體重/身高的平方??中專生適當放寬。 
                      3、視力高于0.3?以C字表為準?通過激光手術矯正后的視力不符合要求?。 
                      4、心臟無器質(zhì)性病變。無慢性腸胃道疾病。無腎炎或血尿?蛋白尿。無嚴重鼻炎。無肺結(jié)核、肝炎等傳染性疾病。血壓?收縮壓在90-140mmHg之間?舒張壓在60-90 mmHg之間。
                      5、無骨與關節(jié)疾病或畸形?如:"O"型或"X"型腿。無久治不愈的皮膚病?如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等。無精神病家族史?癲癇病史和昏厥史。無暈車、暈船。 
                      6、無顏面五官明顯不對稱。無色盲、色弱和夜盲。無較重的砂眼、倒睫和青光眼。無口吃和聽力障礙。
           飛行員專業(yè)的優(yōu)勢
                1 就業(yè)優(yōu)勢:未來中國飛行員需求有較大缺口,全球飛行員也是供不應求。由于學員是自己支付學費,畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職,在擇業(yè)方面可以自由選擇,即使跳槽也無需支付高額的違約金。學員也可自由選擇私人飛機,企事業(yè)高層專機,商用包機,飛行學校教練機等航空領域就業(yè)。 
                2 收入優(yōu)勢:飛行員行業(yè)被定位為“金領”職業(yè)。目前國內(nèi)飛行員年收入可達100萬元,國外飛行員年收入可達180萬元左右。 
                3 時間優(yōu)勢:整個飛行學習培訓時間不超過2年,短短2年的時間內(nèi)即可完全掌握一項金領職業(yè)技能,假如成績優(yōu)秀可以提前就業(yè),終生受益。 
                4 證件含金量:畢業(yè)可獲得國際民航組織(ICAO),全球190個成員國認可的執(zhí)照。 
                5 教學優(yōu)勢:飛行訓練課程全部在美國或加拿大學習,學員在學習期間可享受到發(fā)達國家先進的教學理念、完善的教學設備和優(yōu)良的教學方法。國外全英文授課,實物教學,真實英文塔臺通訊,為日后飛國際航線掃清語言障礙。
            飛行員就業(yè)前景
            中國近年來每年引進數(shù)百架飛機,從04到2010年的期間就訂購了1207架,經(jīng)中國民航局要求到2030年,屆時中國市場的規(guī)模將分別達到現(xiàn)在的3倍多。一架飛機需要10到16名飛行員,加上現(xiàn)有飛行員退休等原因,每年需求在數(shù)千人。
            其次,中國航空救援能力嚴重不足。年初:南方冰凍雨雪災害;5月:汶川嚴重地震災害,7~9月:奧運會、殘奧會保障,下半年開始:國際金融危機,國家投資撥款發(fā)展航空,都無一例外的說明了中國航空的不足。
            目前國內(nèi)只有中國民航飛行學院、北京航空航天大學飛行學院、南京航空航天大學飛行學院等5所高校培養(yǎng)飛行員,最近幾年,每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)。但由于這種方式會影響空軍飛行員隊伍的穩(wěn)定,已經(jīng)逐漸被空軍否定。 結(jié)論:今后幾年,國內(nèi)飛行員還存在較為嚴重的斷層和短缺現(xiàn)象。
            隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及全球一體化,世界各國的經(jīng)商,旅游等活動都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展,對飛行員的需求達到了新的高峰。由于勞動力對就業(yè)市場反應的遲滯性,飛行員行業(yè)在全球都處于供不應求狀態(tài)。  

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