貴陽(yáng)航空學(xué)校空乘專業(yè)的服裝好看嗎?
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理時(shí)間:2018-11-27 09:44 74次
摘要:在形形色色的空乘大專院校當(dāng)中,如何選擇比較好的大專院校來(lái)報(bào)考呢?相信這個(gè)是很多同學(xué)們都有的問題,近年來(lái),我校獨(dú)創(chuàng)的管理模式和教育理念已被眾多同類院校推崇和采用,專業(yè)的民航教育、特色的民航院校、高對(duì)口的就業(yè)率使學(xué)校成為了全國(guó)報(bào)考民航專業(yè)學(xué)生的首選院校 空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì),熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能,具備從事國(guó)內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專業(yè)人才。 學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)做出了很大的努力,不管是教育課程、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資力量等,都投入了很多的人力財(cái)力,為的就是能把學(xué)校的學(xué)生培養(yǎng)成為優(yōu)秀的人才,滿足各大公司的用人需求,同時(shí)也讓這里的學(xué)生能有良好穩(wěn)定的工作。所以,選擇好學(xué)
在形形色色的空乘大專院校當(dāng)中,如何選擇比較好的大專院校來(lái)報(bào)考呢?相信這個(gè)是很多同學(xué)們都有的問題,近年來(lái),我校獨(dú)創(chuàng)的管理模式和教育理念已被眾多同類院校推崇和采用,專業(yè)的民航教育、特色的民航院校、高對(duì)口的就業(yè)率使學(xué)校成為了全國(guó)報(bào)考民航專業(yè)學(xué)生的首選院校
空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì),熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能,具備從事國(guó)內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專業(yè)人才。
學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)做出了很大的努力,不管是教育課程、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資力量等,都投入了很多的人力財(cái)力,為的就是能把學(xué)校的學(xué)生培養(yǎng)成為優(yōu)秀的人才,滿足各大公司的用人需求,同時(shí)也讓這里的學(xué)生能有良好穩(wěn)定的工作。所以,選擇好學(xué)校,選擇好專業(yè)都只是前提,后面的努力還需要同學(xué)們自己來(lái)付出,這樣才會(huì)有收獲。
這一專業(yè)的就業(yè)面相對(duì)于其他的專業(yè)來(lái)說(shuō)這個(gè)專業(yè)要更廣一些,并且這個(gè)專業(yè)的要求沒有哈高空專業(yè)那么的高!很多同學(xué)都擔(dān)心自己的成績(jī)不好、特別是英語(yǔ)不好,不能讀航空專業(yè)!
那么成績(jī)不好到底能不能讀航空專業(yè)呢?
可以得,只要面試通過了,就可以讀的。至于英語(yǔ)不好,沒什么關(guān)系,在校期間,老師會(huì)教你們的,到時(shí)你們認(rèn)真學(xué)習(xí)就可以了。
空姐是否是吃青春飯的 它的職業(yè)生涯又是怎樣的呢 很多人都誤解空姐是吃青春飯的,其實(shí)不然,空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段,其中收入和地位都有很大的不同,其中主任乘務(wù)長(zhǎng)甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專機(jī)任務(wù)。所以來(lái)說(shuō),若是成為區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別,即便退休,不但各種退休收入很高,而且可以擁有很多其他非常好的部門工作。
航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步,第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展,20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國(guó)從改革開放以來(lái)以20%的速度發(fā)展,1987年政企分開后在國(guó)際上一躍進(jìn)入世界航運(yùn)前十位,成為航空大國(guó)。1997年以后,我國(guó)民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型,經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個(gè)航空公司更具自己的靈活性,效益管理與總局脫勾,客貨、運(yùn)力增加了數(shù)十倍。我國(guó)是個(gè)有13億人口的大國(guó),擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場(chǎng),歐洲空中客運(yùn)公司,麥道公司、美國(guó)波音公司都爭(zhēng)相與我國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機(jī)合同?,F(xiàn)在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機(jī),每12架中就有一架是為中國(guó)生產(chǎn)的。相信隨著生產(chǎn)總值、國(guó)民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化,這一朝陽(yáng)行業(yè)會(huì)在21世紀(jì)騰飛。我國(guó)將從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變,在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來(lái)看,我國(guó)是歐洲人口總和的3倍,是美洲人口總和的5倍。所以選擇航空服務(wù)專業(yè)最有發(fā)展前途的專業(yè)。
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