空乘和高鐵乘務(wù)員，哪個(gè)職業(yè)更好

我們比較兩個(gè)職業(yè)，首先確定要比較的維度。我們將這維度大致設(shè)定為，收入，工作強(qiáng)度，眼界和知識的提升，以及發(fā)展?jié)摿Α?

從收入上來比較，很多空姐空少，在2000年左右的時(shí)候，已經(jīng)都月薪過萬了。這是個(gè)什么水平呢，可以說，很高。為啥，在2000年左右的時(shí)候，一個(gè)普通大學(xué)生剛畢業(yè)能拿到3000元的畢業(yè)首薪，已經(jīng)算很高了，何況當(dāng)時(shí)上海的房價(jià)也就均價(jià)5000元1平米，這個(gè)工資都可以在當(dāng)時(shí)的上海買2平米了，豈能不算高。雖然空姐這么多年工資漲幅有限，但是1-2萬之間，起碼是她們工資的均數(shù)。分享一組空乘工資相關(guān)數(shù)據(jù)：在國內(nèi)航空公司飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬元以上。

這是幾年前的數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在比這個(gè)多的多，飛外航的就更不用說了。

而高鐵乘務(wù)員呢，我們再分享一組數(shù)據(jù)：南寧高姐，一般實(shí)習(xí)期月工資在1200元，試用期升為1700元，試用期滿簽訂勞動(dòng)合同后，月工資在1900-5000元之間，外加相關(guān)津貼獎(jiǎng)金。

收入上高下立判。

我們在從工作強(qiáng)度上來對比一下，空乘仍然好一些。為啥，我只從一個(gè)點(diǎn)來看。空乘是可以坐著享受飛機(jī)上的餐食的，但是高鐵乘務(wù)員是不僅得悄悄吃飯，還不能被乘客看見吃飯，連個(gè)地方都木有，好辛苦啊有木有。

圖里的高鐵服務(wù)員連個(gè)坐的地方都沒有，只能悄悄找個(gè)地方扒拉兩口，這就算吃飯了。相比之下，空姐真的輕松太多了。

我們再來看看眼界和知識的提升方面。大家都知道，空乘，經(jīng)常到各個(gè)地方飛。國內(nèi)的空乘除了有機(jī)會了解所到之處的風(fēng)土人情，典故特產(chǎn)，還有機(jī)會接觸到很多國外友人，這不僅開闊眼界，無形中都增加了鍛煉英語的機(jī)會。更不用說那些飛外航的空乘們，將異國他鄉(xiāng)風(fēng)景盡收眼底，與國外那些native speakers每天都有機(jī)會用英語交流觀點(diǎn)和看法。這一切的一切，都不是一個(gè)每天只能待在高鐵上的乘務(wù)員可以比的。

有了這些見識的提高，眼界上的開闊，空乘的發(fā)展?jié)摿Ξ?dāng)然比高鐵乘務(wù)員要大多了。即便是以后轉(zhuǎn)業(yè)，機(jī)場的地面服務(wù)人員，那個(gè)工作環(huán)境，也比高鐵，地鐵，火車站的工作環(huán)境好很多，而且高鐵轉(zhuǎn)業(yè)，不一定有空乘轉(zhuǎn)業(yè)那樣多的地面服務(wù)工作機(jī)會，退路上都有些差距。

所以說，如果有機(jī)會在這兩者之間做選擇，去做空乘吧，去看更大的世界。