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        地鐵工作人員每天都在做什么,他們的工資高么?

        來源:網(wǎng)絡(luò)整理時(shí)間:2018-12-10 09:14 85次

        摘要:現(xiàn)在的城市中最方便快捷的交通工具是是什么,地鐵應(yīng)該是大多數(shù)上班族的首選吧,特別是在一二線城市,每天上班的高峰期堵車堵的心情煩躁,早早出門不說還要面臨遲到的危險(xiǎn),地鐵在此時(shí)就成了最方便的通勤工具。 每天匆匆經(jīng)過地鐵站,看到工作人員在忙碌,你有好奇過地鐵的工作人員每天的工作是什么么,他們的工資究竟怎么樣。 8點(diǎn)30分,第一件事就是檢查出入口。包括觀察一下指示燈亮不亮,周邊有沒有乘客亂停車,有沒有人在發(fā)傳單等等。 搬鐵馬,鐵馬我一說大家都知道,就是用來疏散乘客的柵欄。經(jīng)常坐地鐵的人應(yīng)該知道,這些都是用鐵制作的,特別重,如果一個(gè)女生的話,搬到最后幾個(gè)可能就搬不動(dòng)了,不得已的時(shí)候,還得向乘客求個(gè)救。 檢查完出入口之后,大概是9點(diǎn)30分左右。下一步工作是檢查逃生通道。 每個(gè)車站的逃生通道

        現(xiàn)在的城市中最方便快捷的交通工具是是什么,地鐵應(yīng)該是大多數(shù)上班族的首選吧,特別是在一二線城市,每天上班的高峰期堵車堵的心情煩躁,早早出門不說還要面臨遲到的危險(xiǎn),地鐵在此時(shí)就成了最方便的通勤工具。

        每天匆匆經(jīng)過地鐵站,看到工作人員在忙碌,你有好奇過地鐵的工作人員每天的工作是什么么,他們的工資究竟怎么樣。

        8點(diǎn)30分,第一件事就是檢查出入口。包括觀察一下指示燈亮不亮,周邊有沒有乘客亂停車,有沒有人在發(fā)傳單等等。

        搬鐵馬,鐵馬我一說大家都知道,就是用來疏散乘客的柵欄。經(jīng)常坐地鐵的人應(yīng)該知道,這些都是用鐵制作的,特別重,如果一個(gè)女生的話,搬到最后幾個(gè)可能就搬不動(dòng)了,不得已的時(shí)候,還得向乘客求個(gè)救。

        檢查完出入口之后,大概是9點(diǎn)30分左右。下一步工作是檢查逃生通道。

        每個(gè)車站的逃生通道位置都有所不同。我所在的站,總共有3條逃生路線。一條在小站臺(tái),一條在車控室旁,一條在a口,由于不常使用,所以有些墻壁都布滿了青苔,甚至有漏水的情況,這些都是要及時(shí)上報(bào)的。

        如果是剛進(jìn)車站的實(shí)習(xí)生,我強(qiáng)烈地建議一定要多跟著師傅,走走自己車站的逃生通道,真的有點(diǎn)像迷宮一樣!不熟悉的話,關(guān)鍵時(shí)刻,還真得抓瞎。

        白天的工作特別繁忙,直至晚上、

        11點(diǎn)多地鐵運(yùn)營結(jié)束了,回收票卡、清點(diǎn)票卡、關(guān)站等一系列其他你不知道的工作。大概11點(diǎn),我們的售票工作就全部完成了,然后我們就要去票務(wù)室登記一下收益。接下來就去關(guān)閉各個(gè)出入口,回收所有的票卡,然后再去一遍票務(wù)室,清點(diǎn)所有的單程票和硬幣。

        所有流程下來,大概就是凌晨1點(diǎn)了。

        沒有地鐵和交通工具,很多人納悶工作人員怎么回家呢?

        答案是:不能回家。

        地鐵車站是24小時(shí)值班制的,所以車站設(shè)有很多夜班崗位,一般有值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員和售票員等,這是標(biāo)配,一些大點(diǎn)的地鐵站可能更多。他們一般在晚上的20點(diǎn)后回車站上班,工作到地鐵收車后并不能直接回家,要在車站過夜。但其實(shí)車站即使到了凌晨也是燈火通明熱鬧的很,因?yàn)橐归g除了剛才提到的車站工作人員在忙碌外還有許多施工人員,畢竟白天列車一直在線路上跑,一些軌道線路、信號(hào)、通信等設(shè)備的維修檢修、隧道廣告燈箱的上下畫、車站及屏蔽門清潔等等作業(yè)都要在夜間的天窗時(shí)間來進(jìn)行。

        其中有些夜班崗位如值班站長、行車值班員等行車重點(diǎn)崗位一般是沒有休息時(shí)間的,而客運(yùn)值班員和售票員一般會(huì)有休息時(shí)間,他們收完售票機(jī)的錢箱、結(jié)完賬并清點(diǎn)完當(dāng)天的票款、填寫好報(bào)表等等就可以休息幾個(gè)小時(shí)。早上5點(diǎn)左右,各個(gè)崗位就陸續(xù)按分工開始分別做運(yùn)營前的線路檢查,測試屏蔽門、開扶梯、開售票機(jī)和閘機(jī),然后依次在首班車到達(dá)10分鐘前開出入口,緊接著售票員開窗售票,地鐵站經(jīng)過一個(gè)晚上的忙碌和整理,又接著開始了新一天的運(yùn)營。最后,等到白天早班的各個(gè)崗位的同事來接班后才可以下班回去休息。

        很多能看到的都是在外面服務(wù)的工作人員,還有很多是咱們看不到的,例如司機(jī)、維修工人、檢測員等等無時(shí)無刻為我們保證出行安全的工作人員。

        那么地鐵的工作人員工資能有多少呢?

        1.培訓(xùn)合格后,進(jìn)入崗位實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)期三個(gè)月,工資底薪1800—2400元/月,加班補(bǔ)助另計(jì),綜合薪資3000——3500元/月;

        2.轉(zhuǎn)正后工資底薪2200—3000元/月,加班補(bǔ)助另計(jì),綜合薪資3500——4600元/月;

        3.本科生月補(bǔ)助50元,黨員月補(bǔ)助50元;

        4.正式入職后,統(tǒng)一食宿。免費(fèi)提供服裝被褥,吃住免費(fèi)(如錯(cuò)過用餐時(shí)間,需自理);

        5.持工作證,在當(dāng)?shù)孛赓M(fèi)乘坐地鐵;

        6.工作第二年起,每延長工作一年有100元/月工齡工資,工資逐年遞增;

        7.崗上查出違禁品以件為單位,頒發(fā)獎(jiǎng)金;

        8.簽訂正式勞動(dòng)合同上三險(xiǎn)或五險(xiǎn);

        9.班長、指揮員、中隊(duì)長、助理、經(jīng)理、站務(wù)員、站務(wù)助理、督察等領(lǐng)導(dǎo)崗位工作人員,全部從安檢員隊(duì)伍中選拔,一經(jīng)提干,待遇優(yōu)厚!

        這是老師找到的地鐵員工招聘信息,雖然算不上高,但是還算不錯(cuò)的


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        文章標(biāo)題:地鐵工作人員每天都在做什么,他們的工資高么?

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