乘坐飛機(jī)時手機(jī)能否打開“飛行模式”

乘坐機(jī)時手機(jī)是否能打開“飛行模式”嗎?現(xiàn)代化的人，很多都離不開手機(jī),手機(jī)不僅僅是接打電話，更像是一臺掌上電腦，在手機(jī)有很多信息，但是要坐飛機(jī),咱們對攜帶手機(jī)登機(jī)有要求。貴陽航空旅游職業(yè)學(xué)校給大家分析分析。

移動飛行模式航空部沒有證明

有時飛機(jī)忘了關(guān)機(jī)，最后發(fā)現(xiàn)什么也沒發(fā)生。讀者王女士認(rèn)為，手機(jī)在飛行模式下,不應(yīng)影響飛行。身為公民的陳先生也有疑問:有時當(dāng)你在國外航班上看到空姐時,她也會用手機(jī)玩游戲。在這方面，業(yè)內(nèi)專家告訴記者，說到飛行模式，很多人自然會認(rèn)為，飛行模式是專為飛機(jī)開發(fā)的。但這一功能尚未得到航空當(dāng)局的批準(zhǔn),乘客在飛行時使用飛行模式而不關(guān)掉手機(jī)仍然是非法的。而且，飛行模式是由手機(jī)廠商自行開發(fā)的，沒有統(tǒng)一的實施標(biāo)準(zhǔn)。在不能確定是否有明顯危害的情況下，按照安全第一的原則， 飛行模式下的手機(jī)也成為飛機(jī)的敵人，因為民航經(jīng)不起臨床試驗。

假手機(jī)的泛濫是有風(fēng)險的

據(jù)了解，手機(jī)的飛行模式也被稱為航空模式或離線模式。當(dāng)飛行模式打開時，移動電話的GSM/SPRS模塊將被停用，移動電話不會主動向基站發(fā)送尋呼信號,也就是說，它不會嘗試與基站聯(lián)系。但一般可以撥打緊急呼叫，在這種方式下，手機(jī)-般可以撥打國際遇險呼叫112，但可能不支持110、120等國內(nèi)遇險呼叫。當(dāng)飛行模式打開時，藍(lán)牙和Wi-Fi漣接也將同時中斷。民航專家告訴記者,手機(jī)在飛行模式下只是為了手機(jī)不會主動聯(lián)系基站，并不意味著在這段時間內(nèi)不能與基站取得信號聯(lián)系。處于飛行模式的移動電話可以發(fā)出緊急救援呼叫，這表明移動電話此時仍然可以獲得信號，并且仍然存在干擾飛行通信的風(fēng)險。目前，整個行業(yè)都沒有對手機(jī)飛行模式的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，也不可能知道每部手機(jī)在多大程度上滿足了航空部門的要求。而目前，中國有大量的假手機(jī)，這些假手機(jī)又怎么能讓用戶和航空公司放心呢?。不怕萬是怕應(yīng)該發(fā)生的事，而安全事故不是小事，真的很草率。

在飛機(jī)上駕駛手機(jī)的乘客將被處以罰款

中國民航局尚未對任何一部手機(jī)的飛行模式進(jìn)行認(rèn)證。因此，如果你打開你的手機(jī)不正確,即使你調(diào)整到~飛行模式，你仍然會受到懲罰。根據(jù)民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)條例"的規(guī)定，在飛機(jī)上非法使用計算機(jī)、手機(jī)等便攜式電子設(shè)備的，可以處以2000元的罰款，并禁止使用各種具有飛行方式的移動電話。

業(yè)內(nèi)人士解釋說，在理論上和技術(shù)上，可以認(rèn)為飛行模式對飛行過程影響不大，但目前民航局還無法證明其安全性。即使比起被閃電擊中的概率更低，最好不要冒險關(guān)掉手機(jī)，這是最簡單也是最安全的事情，只是為了安全起見。