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        從學(xué)歷教育轉(zhuǎn)向職業(yè)教育飛行員培養(yǎng)轉(zhuǎn)航向

        來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理時(shí)間:2019-04-10 10:25 86次

        摘要:24歲的遼寧青年張連宇甫出大學(xué)校門(mén),便又跨進(jìn)了深航鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校。在這所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)里,一切順利的話,兩年后他會(huì)拿到飛機(jī)駕駛執(zhí)照,但沒(méi)有本科或者研究生學(xué)歷。說(shuō)張連宇是學(xué)生,對(duì);說(shuō)他是職員,也對(duì)。因?yàn)樗菐綄W(xué)習(xí),每個(gè)月有3500元工資。對(duì)于選擇,張連宇依然滿心歡喜:“終于可以實(shí)現(xiàn)‘藍(lán)天夢(mèng)’了!其實(shí)高中時(shí)、大二時(shí)都有機(jī)會(huì),但錯(cuò)過(guò)了。大學(xué)時(shí)學(xué)的是機(jī)械自動(dòng)化專業(yè),畢業(yè)后也找過(guò)工作,不好。我現(xiàn)在感覺(jué)這份工作蠻好的?!焙檬率且冻龃鷥r(jià)的:自費(fèi)學(xué)飛。入校前,張連宇與深航簽訂了一紙15年的合同,同時(shí),60萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)也由深航提供擔(dān)保向銀行貸款,張連宇畢業(yè)后分期償還。張連宇認(rèn)為,相比以前飛行員與航空公司簽訂的無(wú)固定期限勞動(dòng)合同,15年的服務(wù)期限還是可以接受的。近幾年來(lái),像張連宇這樣的為了找工作,

        24歲的遼寧青年張連宇甫出大學(xué)校門(mén),便又跨進(jìn)了深航鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校。在這所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)里,一切順利的話,兩年后他會(huì)拿到飛機(jī)駕駛執(zhí)照,但沒(méi)有本科或者研究生學(xué)歷。說(shuō)張連宇是學(xué)生,對(duì);說(shuō)他是職員,也對(duì)。因?yàn)樗菐綄W(xué)習(xí),每個(gè)月有3500元工資。 對(duì)于選擇,張連宇依然滿心歡喜:“終于可以實(shí)現(xiàn)‘藍(lán)天夢(mèng)’了!其實(shí)高中時(shí)、大二時(shí)都有機(jī)會(huì),但錯(cuò)過(guò)了。大學(xué)時(shí)學(xué)的是機(jī)械自動(dòng)化專業(yè),畢業(yè)后也找過(guò)工作,不好。我現(xiàn)在感覺(jué)這份工作蠻好的?!? 好事是要付出代價(jià)的:自費(fèi)學(xué)飛。入校前,張連宇與深航簽訂了一紙15年的合同,同時(shí),60萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)也由深航提供擔(dān)保向銀行貸款,張連宇畢業(yè)后分期償還。張連宇認(rèn)為,相比以前飛行員與航空公司簽訂的無(wú)固定期限勞動(dòng)合同,15年的服務(wù)期限還是可以接受的。 近幾年來(lái),像張連宇這樣的為了找工作,“回爐”學(xué)職業(yè)技能的學(xué)生越來(lái)越多,飛行員培養(yǎng)也在慢慢地從學(xué)歷教育向職業(yè)教育轉(zhuǎn)變。 學(xué)歷教育的“訂單”  這是因?yàn)轱w行員職業(yè)的特殊性:需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的培養(yǎng)時(shí)間,以及終身不斷的培訓(xùn)和加強(qiáng)。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)田保華接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示,追溯到我國(guó)軍民航空原屬一家的歷史就不難理解。更重要的是,我國(guó)過(guò)去的教育體制是“學(xué)而優(yōu)”、“重學(xué)歷輕實(shí)踐”;飛行員崗位也要評(píng)職稱,一級(jí)飛行員相當(dāng)于教授或副教授,二級(jí)飛行員可評(píng)講師等中級(jí)職稱;同時(shí),加薪晉升也與職稱、學(xué)歷掛鉤。所以在我國(guó),飛行員的培養(yǎng)是與學(xué)歷教育緊密結(jié)合的。 提到飛行員的培養(yǎng),就不能不提中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(下稱“民航飛院”),它被喻為“中國(guó)飛行員的搖籃”。建校51年來(lái),培養(yǎng)飛行人員超過(guò)1萬(wàn)名,民航直屬航空公司90%以上的飛行人才在這里培訓(xùn)過(guò)。該校目前有4個(gè)飛行訓(xùn)練分院、5個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)地和200多架飛機(jī)。 據(jù)該校老師介紹:“我們以訂單式培養(yǎng)為主,與多個(gè)航空公司之間簽訂了飛行學(xué)生培訓(xùn)合同,學(xué)生畢業(yè)后一般拿學(xué)歷證書(shū)和飛行駕照兩個(gè)證明。” 相關(guān)航空公司稱,一名飛行員學(xué)費(fèi)就六七十萬(wàn)元,沒(méi)有航空公司依托,高校很難自己培養(yǎng),所以這就決定了“訂單式”培養(yǎng)模式。常見(jiàn)的“訂單式”,即由航空公司親自或委托航空院校去招應(yīng)屆高中生或者大學(xué)生,然后委托航空院校進(jìn)行培養(yǎng),學(xué)生一進(jìn)校門(mén)就和航空公司簽約,教育培訓(xùn)費(fèi)由航空公司埋單,學(xué)生畢業(yè)后到公司工作。

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