【成都航空乘務(wù)學(xué)校分享航企代理費(fèi)取消后，票代的出路在哪里】-空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)院最新資訊

努力上進(jìn)的中學(xué)時(shí)光,常常在不知不覺(jué)的時(shí)候就一晃而過(guò)。一些高中生很是渴望詢(xún)問(wèn)關(guān)于空乘技術(shù)學(xué)校相關(guān)問(wèn)題:"成都航空乘務(wù)學(xué)校分享航企代理費(fèi)取消后，票代的出路在哪里"，過(guò)去這些年，我國(guó)還有不少專(zhuān)業(yè)高校學(xué)生就業(yè)環(huán)境極度讓人心慌,有些初中生,有想法要打聽(tīng)這一類(lèi)同成都航空乘務(wù)學(xué)校分享航企代理費(fèi)取消后，票代的出路在哪里空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)院類(lèi)似的資訊那么,在后面，快和空乘職業(yè)學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)一路來(lái)了解一下所述詳情。

一、成都航空乘務(wù)學(xué)校分享航企代理費(fèi)取消后，票代的出路在哪里

高三學(xué)生何以盤(pán)算著要理解“成都航空乘務(wù)學(xué)校分享航企代理費(fèi)取消后，票代的出路在哪里”這種類(lèi)型的文章?重點(diǎn)因由,大概是源于有想法探聽(tīng)更全面的空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)院招生動(dòng)態(tài)。

成都航空乘務(wù)學(xué)校分享去年7月1日以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大航空公司對(duì)機(jī)票代理費(fèi)不斷下調(diào)，從3%到2%，再到1%、0，一年不到的時(shí)間里，多家大型航空公司走完了機(jī)票代理費(fèi)歸零的最后一步，機(jī)票代理市場(chǎng)面臨再次洗牌。"維護(hù)大客戶(hù)獲得穩(wěn)定后返傭金"、"轉(zhuǎn)型差旅公司發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈"以及"拓展國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)"成為機(jī)票代理商的主要出路。

國(guó)內(nèi)航空業(yè)刮起新一輪"免傭潮"。繼南方航空之后，6月1日起，中國(guó)國(guó)航、東方航空也取消了機(jī)票代理費(fèi)。

取消代理費(fèi)被外界看作是航空公司加強(qiáng)直銷(xiāo)、降低銷(xiāo)售費(fèi)用的決心和途徑。然而，降低代理費(fèi)后，航空公司是否真的可以如愿以?xún)?那些機(jī)票代理商們又將迎來(lái)怎樣的未來(lái)?國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格又將有怎樣的變化?

代理費(fèi)取消

國(guó)內(nèi)四大航空公司近日宣布，將從6月起陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)，機(jī)票"零傭金"時(shí)代最終到來(lái)

機(jī)票代理費(fèi)指的是航空公司為了保證銷(xiāo)售渠道，把部分機(jī)票交給代理商銷(xiāo)售并支付一定的"傭金"。

據(jù)悉，2008年，國(guó)家取消了機(jī)票代理費(fèi)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，機(jī)票代理人的主要收入來(lái)源為3%的代理費(fèi)和完成一定的售票量后航空公司給予的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)，這就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的"3+X"制度。

《國(guó)際金融報(bào)》記者也從上海一家機(jī)票代理商那里了解到，目前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)五成以上的機(jī)票都是通過(guò)機(jī)票代理銷(xiāo)售，機(jī)票預(yù)訂也是攜程等大型OTA(在線(xiàn)旅行社)的重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。

據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)執(zhí)行的主要是"2+X"的返點(diǎn)模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線(xiàn)的不同有所不同，2則是票證代理手續(xù)費(fèi)率。

去年上半年，消費(fèi)者從市面上購(gòu)買(mǎi)的每一張機(jī)票中，還會(huì)有3%左右的費(fèi)用由航空公司返還給機(jī)票代理商作為代理費(fèi)傭金。不過(guò)，從去年7月開(kāi)始，3%的比例開(kāi)始逐漸縮水。

由此可見(jiàn)，代理費(fèi)的取消并不是一蹴而就的，而是經(jīng)歷了下滑過(guò)程。

"從去年7月開(kāi)始，中國(guó)國(guó)航、南方航空、海南航空和東方航空陸續(xù)宣布減少機(jī)票代理商的傭金，比例從3%調(diào)整為2%。"交通行業(yè)研究員張薇在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

隨后，中國(guó)國(guó)航又宣布自2015年2月2日(以出票日期為準(zhǔn))起，將國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售國(guó)航國(guó)內(nèi)客運(yùn)票證代理手續(xù)費(fèi)率從2%下調(diào)至1%。此輪傭金下調(diào)，距離上一次將票代傭金從3%下調(diào)至2%不過(guò)半年時(shí)間。而海南航空集團(tuán)旗下的祥鵬航空和西部航空更是直接將固定傭金從3%調(diào)整為0。

然而，降低傭金只是開(kāi)始。今年6月1日起，南方航空將機(jī)票銷(xiāo)售代理手續(xù)費(fèi)降為零。廈航表示，將于6月5日起把代理手續(xù)費(fèi)從1%調(diào)整為0，而國(guó)航和東航則將清零日期定為6月10日。

有媒體報(bào)道，隨著航空公司陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)，代理商或會(huì)向客戶(hù)收取服務(wù)費(fèi)，但記者查詢(xún)?nèi)ツ膬壕W(wǎng)、途牛網(wǎng)、攜程旅行網(wǎng)等機(jī)票代理平臺(tái)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)旅客在訂購(gòu)機(jī)票的過(guò)程中產(chǎn)生服務(wù)費(fèi)這一選項(xiàng)。

代理人"零傭金"并不少見(jiàn)，這個(gè)概念最早起源于上世紀(jì)90年代中期的美國(guó)，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空公司力推公司自身直銷(xiāo)渠道，并逐步減少代理人傭金控制分銷(xiāo)成本。2010年，漢莎航空、瑞士航空、日本航空等紛紛下調(diào)代理費(fèi)。法航、荷航在中國(guó)也推出代理人零傭金政策，一度引發(fā)主要機(jī)票代理商的抗議。

二、空乘人員的綜合素質(zhì)如何

高中學(xué)生為什么盤(pán)算著要理解“空乘人員的綜合素質(zhì)如何”這種類(lèi)型的文章?相關(guān)緣由,還是因?yàn)楸仨毰靼赘嗟目粘藢?zhuān)業(yè)學(xué)院相關(guān)報(bào)讀概況。

空乘人員的綜合素質(zhì)如何?成都航空學(xué)校表示：空中乘務(wù)員不只要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時(shí)要有較好的文化涵養(yǎng)和社會(huì)學(xué)問(wèn)。由于我們的效勞不只僅局限于生活性、專(zhuān)業(yè)性的效勞，還必需包含文化、文娛等方面的全面效勞，感情、心理方面的慰藉。

在個(gè)性化效勞的根底上，還應(yīng)引入人性化效勞理念。何為人性化效勞?簡(jiǎn)而言之，就是以人為本，用心去效勞。人性化效勞是在標(biāo)準(zhǔn)化、程序化效勞個(gè)性化效勞的根底上的升華。人性化效勞，是最高層次最高境地的效勞。常常一個(gè)微小的動(dòng)作、表情、眼神，能博得乘客的心。

在客艙效勞中我們會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。乘機(jī)旅客會(huì)需求各種各樣的特殊效勞。特別是由于不可抗拒的天氣等緣由形成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生耐心心情，感情激動(dòng)，做出一些出格的事情。這時(shí)需求乘務(wù)員具有良好的修養(yǎng)性，充沛了解對(duì)方的心情，寬宏大量寬容，體諒旅客的一時(shí)激動(dòng)，換位考慮，寬以待人，嚴(yán)于律己?？团撔谝肴诵曰诘睦砟钪陵P(guān)緊要。標(biāo)準(zhǔn)化、程序化效勞與人性化效勞相比，相對(duì)而言前者是容易做到的，然后者是比擬難的。由于后者是難以有言語(yǔ)、文字、事前去標(biāo)準(zhǔn)它的形式規(guī)范;難以列入操作程序，它有很大的隨機(jī)性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美妙的心靈，激烈的效勞認(rèn)識(shí)去發(fā)明、發(fā)揮。人們常說(shuō)笑容效勞，我以為這種笑容要發(fā)自?xún)?nèi)心，否則是難以到達(dá)圓滿(mǎn)的效果。佯裝、勉強(qiáng)、機(jī)械、呆板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的。要用"心"去效勞。

綜上所述，空中乘務(wù)員的綜合素質(zhì)是至關(guān)緊要的?？罩谐藙?wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美好的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細(xì)微的肢體動(dòng)作完全表現(xiàn)出來(lái)。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，熱愛(ài)自己的本職工作，必須要有嫻熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養(yǎng)和社會(huì)知識(shí)，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，具有較好的語(yǔ)言表達(dá)能力，遇事沉著，處理問(wèn)題果斷。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)，搞好客艙服務(wù)，在強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。每個(gè)乘務(wù)員必須有良好的兼容性，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，大家都要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感。在工作中要配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，要有良好的團(tuán)隊(duì)精神。處處嚴(yán)格要求自己，檢點(diǎn)自己的一切言行，提高自己的綜合素質(zhì)。

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