好的空乘學校招生疑惑解答：空乘培訓行業(yè)的機構亂象

青春是一條充滿風景的路，有平坦有坎坷,很多快要畢業(yè)的同學特別想弄明白,期望能夠弄清楚跟"空乘培訓行業(yè)的機構亂象"與"航空乘務專業(yè)就業(yè)前景"有關的專題內(nèi)容.現(xiàn)如今，各省市有比較多的專業(yè)領域總體找工作的局勢相當讓人發(fā)愁,不少學生家長,特別有意圖詢問空乘培訓行業(yè)的機構亂象好的空乘學校一樣的疑惑如此,之后，大家一并來了解一下整篇詳情。

一、空乘培訓行業(yè)的機構亂象

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空乘培訓行業(yè)的快速發(fā)展為很多想要走向空乘領域的年輕人提供了便利，幫助越來越多的年輕人實現(xiàn)了空乘夢。這種積極的影響歸功于那些一心為空乘培訓行業(yè)的發(fā)展盡心盡力的正規(guī)空乘培訓機構和空乘培訓學校。然而，在這個日益壯大的行業(yè)中出現(xiàn)了一些重在追求利益、行業(yè)責任感淡薄的空乘培訓機構和培訓院校。這些機構和學校自身存在問題倒是其次，可怕的是他們的不專業(yè)已經(jīng)誤導、耽誤了很多想進入空乘行業(yè)也有條件有能力進入空乘行業(yè)的年輕人，并且這種現(xiàn)象還在繼續(xù)——誘導更多懷有空乘夢想的年輕人進行錯誤的選擇。為了整個空乘行業(yè)的未來著想，今天就這一空乘培訓行業(yè)存在的機構亂想問題作出客觀說明。

首先，有意進入空乘行業(yè)的年輕必須要分清三個截然不同的概念：空乘藝考、高考后填報空乘專業(yè)和社會空乘培訓。首先空乘藝考屬于藝體類專業(yè)學習，這類專業(yè)的學生一般從高二開始空乘專業(yè)學習，高三開始離校參加空乘專業(yè)課考試，高考結(jié)束后累計文化課分數(shù)，專業(yè)課分數(shù)和文化課分數(shù)都達到學校的要求后即可進入該校的空乘專業(yè)學習;高考后填報空乘專業(yè)就是一般高中生在參加完高考后填報大學專業(yè)時選擇了空乘專業(yè);社會空乘培訓是指對符合航空公司招聘標準的全日制大專學歷以上的(學歷或?qū)W籍信息可以在學信網(wǎng)查得到)在校生或畢業(yè)生進行培訓，幫助所有(包括大學學習空乘專業(yè)的考生和大學非空乘專業(yè)的考生)想要進入空乘行業(yè)的年輕人學習進入航空公司必須要掌握的知識與能力。

分清這三個概念后，最重要的一點是增強辨別不正規(guī)空乘培訓學校和空乘培訓機構的能力。首先是擁有空乘專業(yè)的高等院校，截止到2020年8月，只有三所高校的空乘培訓專業(yè)獲得了中國民航局的官方認證：中國民航大學、中國民航飛行學院和中國民航管理干部學院。大家最需要分辨的是那些空乘專業(yè)由某些不正規(guī)的空乘培訓機構全權接手運營的院校，雖然可能也可以學到空乘知識和空乘技能，但是很有可能會因為院校背景在面試的時候遭到航空公司的淘汰。

接下來是市場分配占比更大的空乘培訓機構。無論是空乘專業(yè)畢業(yè)的學生還是非空乘專業(yè)畢業(yè)的學生，為了能夠更順利地進入理想的航空公司，往往都會選擇在面試前接受專業(yè)的空乘培訓。那么，選擇什么樣或者哪一家培訓機構就顯得額外重要。選擇標準必須涵蓋三個方面，第一是培訓機構自身的實力，包括其發(fā)展規(guī)劃和群眾口碑;第二是機構核心產(chǎn)品的質(zhì)量，包括培訓課程體系和師資;第三是市場競爭力，包括學員順利入職理想航空公司的比例和畢業(yè)學員的航空公司基地覆蓋率。只有這三點平衡發(fā)展并同時做到學員、航司雙向認同才算有能力為學員提供專業(yè)的空乘培訓的機構。經(jīng)過為期6個月的通過匿名問卷、航空公司招聘現(xiàn)場采訪等方式的調(diào)查，內(nèi)航市場口碑最好、學員認可度最高的是北京的一家叫做鳳天乘云的空乘培訓機構，外航市場口碑最好、認可度最高的無疑是FASCO(北京外航服務公司)。

我們很欣慰空乘培訓行業(yè)存在著像他們這樣主動承擔行業(yè)責任的空乘培訓機構。但同時更覺無奈的是，能像鳳天乘云這樣做到一心為學員、把提升課程質(zhì)量當做公司核心的內(nèi)航空乘培訓機構和FASCO這樣以人為本、服務社會的外航培訓公司全中國都難以再尋其它。更讓人覺得心寒的是，市場上存在著大量根本就沒有能力為有條件進入空乘行業(yè)的年輕人提供有效、專業(yè)培訓的不正規(guī)機構，讓空乘行業(yè)白白流失了很多不應該流失掉的前途一片光明的空乘人才。因此，為了自己的前途與夢想，想要進入空乘行業(yè)的年輕人們一定要擦亮眼睛，選擇能讓自己如虎添翼的正規(guī)空乘培訓機構，而不是跌倒在只懂得攫取利益的不正規(guī)的空乘培訓機構的手里。

二、航空乘務專業(yè)就業(yè)前景

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按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90％的人才通過職校、大學定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到近幾年才逐步面向社會，但這個比例依然不低。在前兩年就業(yè)形勢相對嚴峻的情況下，專業(yè)培養(yǎng)民航人才的中職、高職、大專學校就業(yè)學生都十分搶手。四川聯(lián)合藝術專修學院連續(xù)兩屆畢業(yè)生就業(yè)率近100％。成為“空姐”、“空哥”是大多數(shù)年輕人的夢想。其實，“空姐”、“空哥”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、電子商務、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷……各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內(nèi)航空票務、商務旅行及航空數(shù)據(jù)服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務出納、票務結(jié)算等居多。

從以上技術學校招考網(wǎng)編輯的“空乘培訓行業(yè)的機構亂象”與“航空乘務專業(yè)就業(yè)前景”的問題剖析我們可以猜想，你這個時候已對全文尤為分明了！學校分享的兩個問題,或許，以后當做中學生決定就讀好的空乘學校的那些需要了解的主題