【鐵路專業(yè)技術(shù)學(xué)校招生疑問解析】成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議

花香彌漫的年輪,時(shí)常如此,在不知不覺的時(shí)候悄然流逝?，F(xiàn)在有一部分快要畢業(yè)的學(xué)生比較需要詢問,需要清楚的熟悉和"成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議"相似的招生咨詢!時(shí)下，國內(nèi)仍有很多行業(yè)學(xué)校就業(yè)的態(tài)勢分外讓人開心不起來,如此這種的環(huán)境之下,非常多的學(xué)生家長,有意向要探聽成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議這種類型的疑問,下面,就和鐵路技工學(xué)校職校升學(xué)網(wǎng)一道去慢慢的剖析"成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議"這篇鐵路學(xué)校內(nèi)容吧！

一、成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議

中學(xué)生為什么會(huì)特別希望弄清楚“成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院分享：高鐵建設(shè)是否飽受爭議”這種類型的疑問?一般原故,是有意圖打聽更多的鐵路專業(yè)技術(shù)學(xué)校招考情況。

高鐵建設(shè)是否飽受爭議?成都鐵路工程技術(shù)學(xué)院獲悉，不少發(fā)達(dá)國家對(duì)于高鐵建設(shè)一直持謹(jǐn)慎態(tài)度，并不是他們沒有這個(gè)技術(shù)，也不是他們沒有經(jīng)濟(jì)能力，而是基于對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加理性的考慮。高鐵適不適合我國，現(xiàn)階段大規(guī)模建設(shè)高鐵好不好，現(xiàn)在還不好妄下定義。按照2013年1月世行發(fā)布的《中國的高速鐵路、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展》的報(bào)告稱，目前學(xué)界產(chǎn)生的新共識(shí)是：大型交通投資項(xiàng)目可能會(huì)產(chǎn)生的一些重大作用，是這種常規(guī)的成本效益分析法無法很好體現(xiàn)出來的。可見，學(xué)界對(duì)高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展產(chǎn)生的作用究竟如何，還存在推測階段。

這讓筆者想起了改革開放之初，不少民眾甚至高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)的質(zhì)疑，還是小平同志那句話最有說服力："不管白貓黑貓，能抓住耗子就是好貓"。筆者把它引用到正受爭議的高鐵建設(shè)上，"不管贊成還是反對(duì)，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活富裕，國家繁榮富強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)中國夢就是正確的。"

"高鐵的概念很好，但如果成本非常高，政府就不能把中國人的儲(chǔ)蓄投資在高鐵建設(shè)上，可以放在其他領(lǐng)域。"西安鐵道學(xué)校，在6日的2013博鰲亞洲論壇"政府與市場"分論壇上，2006年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、哥倫比亞大學(xué)教授埃德蒙德·菲爾普斯(EdmundPhelps)的一句話引發(fā)了在場嘉賓對(duì)于中國政府是否該投資高鐵的討論

高鐵近年來在我國得到了飛速發(fā)展，到2012年底，我國建成并投入運(yùn)營的高鐵里程已達(dá)9356公里，居世界第一位。2013年將是高鐵建設(shè)更加躍進(jìn)的一年，預(yù)計(jì)今年新增的高鐵路網(wǎng)(包括城際線)達(dá)到5209公里，而高鐵建設(shè)的成本也將高達(dá)近2億元每公里。如此高昂的成本，讓不少國際知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家為之咂舌。

"一條路可能是要幾十億、幾百億，叫民營企業(yè)做是不行的，它的風(fēng)險(xiǎn)太高了"，北大國家發(fā)展研究院名譽(yù)院長、原世行高級(jí)副行長林毅夫表示。北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)也認(rèn)為，高鐵只有在短途才能體現(xiàn)其優(yōu)越性，像中國這樣廣袤的國家不適合高鐵。他還認(rèn)為高鐵的高票價(jià)不僅不能解決運(yùn)力緊張，反而因?yàn)閴嚎s了常規(guī)車輛，在一定程度上會(huì)加劇客運(yùn)運(yùn)力的緊張。

筆者認(rèn)為，正在召開的博鰲亞洲論壇爭議我國的高鐵建設(shè)，不管是持反對(duì)態(tài)度也好，還是贊成也罷，對(duì)正在轉(zhuǎn)制的鐵路來說都是好事。爭議說明他重要，當(dāng)各方意見紛至沓來，高層對(duì)這些真知灼見進(jìn)行精心梳理，做出正確判斷，有助于規(guī)避決策風(fēng)險(xiǎn)，減少?zèng)Q策失誤。

二、成都鐵路學(xué)校有哪些優(yōu)勢

快挨近和校園辭別的初中生因?yàn)槭裁淳売蓵?huì)特別希望弄清楚“成都鐵路學(xué)校有哪些優(yōu)勢”這種類型的疑問？首要緣由,可能是出于有必要積累更具體的鐵路專業(yè)技術(shù)學(xué)校相關(guān)招生詳情。

成都鐵路學(xué)校培養(yǎng)掌握城鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際旅游基本理論和知識(shí)，注重學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)和能力開發(fā)，包括交際溝通能力、組織能力等綜合實(shí)用型服務(wù)類中高端人才。成都鐵路學(xué)校辦學(xué)優(yōu)勢：

優(yōu)勢一：專業(yè)從事民航服務(wù)的院校，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

優(yōu)勢二：學(xué)費(fèi)公正。

優(yōu)勢三：;學(xué)歷+技能;教育。畢業(yè)即可取得中專和大專證，國家承認(rèn)學(xué)歷，學(xué)信網(wǎng)可查。在?？扇〉孟嚓P(guān)職業(yè)技能的證。

優(yōu)勢四：入學(xué)即簽訂就業(yè)協(xié)議書，保證在民航、城鐵系統(tǒng)內(nèi)安置就業(yè)，帶薪實(shí)習(xí)。

優(yōu)勢五：特有的準(zhǔn)情景化管理模式，學(xué)生在校園中模擬工作場景進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。更多學(xué)校動(dòng)態(tài)展示：2020年四川高鐵專業(yè)學(xué)校鐵路運(yùn)輸管理就業(yè)情況目前特別多人對(duì)鐵路的相干專業(yè)比較感興趣，因?yàn)閲覍?duì)鐵路的建設(shè)一直是繼續(xù)遞增的，還有交通的發(fā)達(dá)也是經(jīng)濟(jì)前途的前提條件，特別多人選擇報(bào)讀鐵路專業(yè)，在這里四川高鐵專業(yè)學(xué)校向大家介紹一門專業(yè)，希望給大家一個(gè)參考。

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，人便其行、貨暢其流的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前鐵路運(yùn)輸人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬人民幣左右。

2020年，鐵路行業(yè)發(fā)展將更加好。

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