選擇貴陽鐵路學(xué)校的相關(guān)專業(yè)如何?
來源:網(wǎng)絡(luò)整理時間:2020-09-03 10:58 62次
摘要:鐵路行業(yè)如今的發(fā)展,相信不少的同學(xué)都是比較了解的,新中國成立以來,中國進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資,十二五期間,交通運輸投資總規(guī)模將到達(dá)6.2萬億元,較十一五期間同比增長31.9%。為工業(yè)發(fā)展制造了良好的外部條件。那么, 選擇貴陽鐵路學(xué)校的相關(guān)專業(yè)如何? 希望能對大家提供參考和幫助! 鐵路運輸與工業(yè)發(fā)展的聯(lián)系 鐵路運輸作為工業(yè)的先導(dǎo)工業(yè),與很多工業(yè)部分具有關(guān)聯(lián)效應(yīng)。近代以來,跟著鐵路運輸?shù)淖兏?,工業(yè)生產(chǎn)取得了前所未有的發(fā)展。一方面,鐵路建設(shè)對金屬的很多消耗推動了煤炭及金屬采礦業(yè)的發(fā)展;鐵路對燃料的很多需要極大地刺激了石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)的飛速發(fā)展;鐵路軌道的建設(shè)又極大地促進(jìn)了交通運輸設(shè)備制造業(yè)等的昌盛。 在這一期間,鐵路運輸對工業(yè)增長的影響是顯而易見的。但是,從發(fā)達(dá)國家的歷史經(jīng)
鐵路行業(yè)如今的發(fā)展,相信不少的同學(xué)都是比較了解的,新中國成立以來,中國進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資,“十二五”期間,交通運輸投資總規(guī)模將到達(dá)6.2萬億元,較“十一五”期間同比增長31.9%。為工業(yè)發(fā)展制造了良好的外部條件。那么,選擇貴陽鐵路學(xué)校的相關(guān)專業(yè)如何?希望能對大家提供參考和幫助!
鐵路運輸與工業(yè)發(fā)展的聯(lián)系
鐵路運輸作為工業(yè)的先導(dǎo)工業(yè),與很多工業(yè)部分具有關(guān)聯(lián)效應(yīng)。近代以來,跟著鐵路運輸?shù)淖兏铮I(yè)生產(chǎn)取得了前所未有的發(fā)展。一方面,鐵路建設(shè)對金屬的很多消耗推動了煤炭及金屬采礦業(yè)的發(fā)展;鐵路對燃料的很多需要極大地刺激了石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)的飛速發(fā)展;鐵路軌道的建設(shè)又極大地促進(jìn)了交通運輸設(shè)備制造業(yè)等的昌盛。
在這一期間,鐵路運輸對工業(yè)增長的影響是顯而易見的。但是,從發(fā)達(dá)國家的歷史經(jīng)驗來瞧,當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)進(jìn)成熟階段后,這些工業(yè)不再是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)工業(yè),它們對工業(yè)增長的帶動作用相應(yīng)地減弱。與此一起,由于交通運輸設(shè)施的進(jìn)一步完善,鐵路運輸對工業(yè)發(fā)生的影響甚微。
鐵路運輸與工業(yè)構(gòu)造
鐵路運輸還影響到了工業(yè)構(gòu)造及工業(yè)公司指向的變動。在工業(yè)化進(jìn)程中,生產(chǎn)地與消費地的逐漸分離,要求交通運輸需與工業(yè)化同步發(fā)展。在前工業(yè)化階段,經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),工業(yè)構(gòu)造以農(nóng)業(yè)為主,為了習(xí)慣運輸農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)品的需要,運輸技術(shù)主要是馬車、帆船等。進(jìn)進(jìn)運輸化階段后,鋼鐵工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、汽車工業(yè)等原材料工業(yè)在工業(yè)中所占份額分明上升,使得對礦石、鋼鐵、煤炭等產(chǎn)品的需要激增,此時,貨物運輸?shù)木嚯x和運量也上升,這一期間,鐵路運輸及公路、水運等運輸方法興起。
一起,跟著運輸質(zhì) 量要求的提高,多批量、高價值產(chǎn)品運輸份額上升,尤其是電子通信產(chǎn)品等技術(shù)密集型工業(yè)的成長,高速鐵路、遠(yuǎn)洋貨輪、高速公路成為運輸技術(shù)的一大突破。而在后工業(yè)化時代,高度完善的運輸呈現(xiàn)出新的特征,人們對便捷性、及時性的要求提升,多式聯(lián)運、綜合物流占據(jù)了至關(guān)重要的地位。
鐵路運輸與工業(yè)布局
鐵路運輸對工業(yè)布局的影響強度跟著工業(yè)的不同而變化,一般而言,運輸費用在詳細(xì)工業(yè)的產(chǎn)品成本的份額越高,鐵路運輸對其工業(yè)的商場范圍和經(jīng)濟(jì)效益的約束力就越強。從工業(yè)來瞧,交通運輸對制造業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于采掘業(yè)和電力、煤氣及水的生產(chǎn)和供給業(yè)。以1963年英國的情況為例,運輸費用占全部產(chǎn)品成本的平均比重約為9%,而制造業(yè)產(chǎn)品的運輸費用則達(dá)20%左右。但是,近年來,跟著運輸技術(shù)的巨大進(jìn)步,工業(yè)生產(chǎn)的代替產(chǎn)品增多,利用功率也有了很大的提高。尤其是高新技術(shù)工業(yè)對運輸時間和運輸質(zhì) 量要求較高,總體而言,交通運輸對工業(yè)布局的限制降低。
鐵路運輸與工業(yè)發(fā)展聯(lián)系的實證研究
交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè),在整個經(jīng)濟(jì)活動中起著重要的作用。一方面,交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營以及交通運輸自身會發(fā)生極大的價值,即直接效果;另外,與此相關(guān)的加工制造業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易與國際金融以及與之相關(guān)的其他行業(yè)等也會發(fā)生增值,即所謂的波及效果。
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