貴州鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣

貴州鐵道運(yùn)輸就業(yè)形勢(shì)怎么樣?就現(xiàn)在市場(chǎng)來(lái)看，鐵道運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)形勢(shì)是非常良好的。鐵路局相關(guān)的職業(yè)對(duì)很多年輕的同學(xué)來(lái)說(shuō)的非常向往的，報(bào)考的同學(xué)也逐年增加。在報(bào)讀鐵路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，我們應(yīng)該了解一下我國(guó)的鐵路情況，下面貴陽(yáng)新都鐵路運(yùn)輸學(xué)校的老師帶大家全面了解一下我國(guó)高速鐵路事業(yè)的發(fā)展情況，僅供同學(xué)們參考。

　　高速鐵路

　　所謂高速鐵路，通常是指最高運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生活中占有非常重要的地位，并為本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。

　　但近年來(lái)，隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國(guó)迅速崛起和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢(shì)就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。

　　高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時(shí)間，推動(dòng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。

　　2010年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，居世界第二位;投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車6552公里，合計(jì)13，000公里以上。新線合計(jì)7，901公里，共計(jì)98，901公里?，F(xiàn)在我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

　　發(fā)展形勢(shì)

　　我國(guó)高速鐵路在未來(lái)幾年還是會(huì)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期屆時(shí)，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。

　　到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀(jì)的中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義和影響。

　　以上是老師為大家搜集的有關(guān)高速鐵路的發(fā)展情況，我們不難看出，我國(guó)的高速鐵路發(fā)展迅速，而且以后的持續(xù)發(fā)展也會(huì)繼續(xù)深入，這樣就讓鐵路方面的工作成為了非常不錯(cuò)的選擇。有興趣報(bào)讀鐵道運(yùn)輸專業(yè)的同學(xué)們可以詳細(xì)了解一下相關(guān)信息，希望同學(xué)們都能學(xué)業(yè)有成。