貴陽行知科技職業(yè)學校空中乘務專業(yè)招生計劃

學空中乘務專業(yè)去哪里？現(xiàn)如今，該行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀都是大家有目共睹的，因此行業(yè)人才缺口也逐漸增加，貴陽行知科技職業(yè)學?？吹竭@一迫切地形勢需要，開設空中乘務專業(yè)，吸引很多學生前來報名學習，受到學生和家長的一致好評。下面小編為大家詳細介紹一下貴陽行知科技職業(yè)學?？罩谐藙諏I(yè)招生計劃，希望能幫助到大家。

空中乘務專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務、地勤服務及民航商務工作的高等復合、應用型專業(yè)人才。養(yǎng)具有航空乘務專業(yè)所必需的理論知識和實踐能力的高素質(zhì)技能型人才。學生畢業(yè)后主要在航空公司從事管理和乘務服務等工作，也可以在其他行業(yè)從事市場營銷、企業(yè)管理、餐飲旅游管理等工作。

本專業(yè)本著寬口徑、厚基礎、強能力、高素質(zhì)的原則，以公關(guān)實務為主體，注重培養(yǎng)學生從事航空乘務工作所必需的各種能力和素質(zhì)；同時拓寬知識層面，以空中乘務為中心，向管理、營銷、旅游、餐飲等方向輻射，造就適應市場經(jīng)濟需要的、綜合能力強的高素質(zhì)管理人才。本專業(yè)為高職大專，學制三年。

本專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以工學結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務能力及崗位應變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅游酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。

培養(yǎng)掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能，能從事航空空中乘務服務與管理的高級技術(shù)應用性專門人才。

專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：管理學基礎、社交禮儀、公共關(guān)系、民航運輸法律概論、民航旅客服務心理學、客艙服務、乘務英語、醫(yī)療常識與急救、危險品與空防安全、形體實訓、客艙服務實訓、民航客運實訓、航空公司客艙部（畢業(yè)）實習、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

社交禮儀

《社交禮儀教程》講述禮儀與傳播學。傳播學所研究的是信息傳播的規(guī)律，運用傳播學的觀點來看待交際活動，它實際上是一種人際傳播。禮儀與傳播的關(guān)系是：禮儀活動通常與傳播有關(guān)，傳播學則是禮儀規(guī)范的一個重要的理論基礎。交際即信息傳播，傳播制約著交際，二者密不可分，互相依存。禮儀與美學。美學所研究的是美的一所規(guī)律，社會美是其研究的一個重要方面，而社會美又往往表現(xiàn)于人的交際活動之中。禮儀與美學的關(guān)系是：“有禮則雅”，符合禮儀的做法必然是美的，而美是衡量禮儀是否完善的一大標尺。從某種意義上說，禮儀實際上是交際活動的一種形式美。

乘務英語

本教材主要針對空中乘務崗位所必須具備的專業(yè)英語能力，以國內(nèi)各大航空公司所使用的廣播詞及機上對話實訓內(nèi)容為基礎，結(jié)合相關(guān)的民航專業(yè)英語的知識介紹及補充閱讀材料等。

公共關(guān)系

公共關(guān)系（Public Relations，P.R.，簡稱“公關(guān)”）是由英文“Public Relations”翻譯而來的，中文可譯為“公共關(guān)系”或“公眾關(guān)系”，不論是其字面意思還是其實際意思基本上都是一致的，都是指組織機構(gòu)與公眾環(huán)境之間的溝通與傳播關(guān)系。公共關(guān)系學也是我國高等教育的一項新興專業(yè)，開設大專、本科至最高碩士的課程。關(guān)于公共關(guān)系的各種定義有很多，一般指一個社會組織用傳播手段使自己與相關(guān)公眾之間形成雙向交流，使雙方達到相互了解和相互適應的管理活動。這個定義反映了公共關(guān)系是一種傳播活動，也是一種管理職能。

形體實訓

共包含五個單元。分別是：形體認知篇、形體基礎篇、形體塑造篇、科學健身篇和體能訓練篇，由沈陽航空航天大學形體訓練的一線教師參與編寫。具體編寫分工如下：洪濤編寫了第一單元、第三單元模塊二和模塊三、第四單元、第五單元：王娜編寫了第二單元、第三單元模塊二和模塊三以及模塊四、第五單元模塊二；亢元編寫了第三單元模塊三、模塊四；顧驤編寫了第三單元模塊三、模塊四。

我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。

據(jù)權(quán)威部門預測，2012~2015年，中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員，新增民航隊伍將超過30萬人，規(guī)模也將是目前的5倍以上。據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來5年內(nèi)將新增2500架飛機，將有8萬個工作崗位的空缺，同時，空乘職業(yè)每年有約20%的人調(diào)轉(zhuǎn)崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉(zhuǎn)換，這些調(diào)轉(zhuǎn)崗位都需要大量新空乘人員及時補充。所以空中乘務的就業(yè)前景目前非常樂觀。

就業(yè)方向：學生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務服務和乘務管理等工作，也可以在其它公共服務行業(yè)就業(yè)。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。