貴陽鐵路專業(yè)學校解析高鐵專業(yè)好不好?

　　很多同學在選擇專業(yè)都會了解到，鐵路專業(yè)是現(xiàn)在的熱門專業(yè)，就業(yè)前景和發(fā)展前景都是非常不錯滴，但是還是會有很多家長會存在疑問，高鐵專業(yè)好不好呢?貴陽鐵路專業(yè)學校老師針對這一問題為大家整理了以下資料，供大家了解查看!

　　綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)模客流組織換乘的大型交通站場。日前印發(fā)的《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實施意見》明確，超大城市的主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數(shù)不超過兩次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內(nèi)，采用同臺或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。

　　意見明確，機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。此外，推進“交通+商業(yè)”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設計，加強地上地下分工空間功能的合理布設，強化土地及空間資源的集約節(jié)約高效利用。

　　國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍說，目前國內(nèi)的綜合客運樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來綜合客運樞紐可以地面和地下建客運設施，地上建商業(yè)開發(fā)設施。商業(yè)開發(fā)收益可以用于回饋公益性較強的交通基礎設施建設運營，這也有利于引入社會資本投資。

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