貴陽(yáng)鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)就業(yè)情況分析

　　近幾年動(dòng)車專業(yè)的迅速發(fā)展使得很多同學(xué)和家長(zhǎng)都是看到了這一專業(yè)的發(fā)展前景，很多都學(xué)對(duì)動(dòng)車車輛專業(yè)更是情有獨(dú)鐘~但是對(duì)于很多對(duì)貴陽(yáng)鐵路學(xué)校不是很了解的同學(xué)比較擔(dān)心學(xué)校的鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)的就業(yè)情況~為了讓同學(xué)們有一個(gè)比較好的認(rèn)知，學(xué)校的專業(yè)老師做了下面的一些介紹：

　　鐵道動(dòng)車車輛主要學(xué)習(xí)《電工技術(shù)基礎(chǔ)》、《電子技術(shù)基礎(chǔ)》、《機(jī)車構(gòu)造》、《機(jī)車電傳動(dòng)》、《機(jī)車運(yùn)用與管理》、《機(jī)車故障處理》、《機(jī)車檢修》、《微機(jī)檢測(cè)技術(shù)》、《機(jī)車司機(jī)及副司機(jī)技能鑒定》等。

　　貴陽(yáng)鐵路學(xué)校——鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)就業(yè)方向

　　專業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)生具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路局、地鐵公司從事電力機(jī)車機(jī)務(wù)段、電動(dòng)列車電器鉗工、電力列車機(jī)械鉗工、車輛鉗工等工作;也可以選擇到中鐵電氣化局、工礦企業(yè)、港口等單位內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用檢修部門，從事內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)、運(yùn)用和檢修方面工作。

　　從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。“十一五”期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

　　其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時(shí)速200―250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展的“黃金時(shí)期”。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會(huì)上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其等國(guó)家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年全球?qū)⒂?萬(wàn)至3萬(wàn)公里的高鐵線路建成運(yùn)營(yíng)。目前中國(guó)已系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。

　　目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)鐵路技能人才的需求旺盛，鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。想要選擇鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)的同學(xué)可以放心大膽的選擇`這一專業(yè)將是非常不錯(cuò)的，貴陽(yáng)鐵路學(xué)校的鐵道動(dòng)車車輛專業(yè)更是學(xué)校的王牌專業(yè)，在這里就讀該專業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇~